截止6月底，我国新能源汽车保有量已达2400多万辆，其中纯电动汽车超1800万辆，占新能源汽车总量的七成。如何为车主提供更好的补能体验，是新能源汽车产业快速前行路上的必答题。广东深圳，一个以敢闯敢试著称的城市，提议建树“超充之城”的谈判，从重要建树、工夫改进、行业绸缪等方面进行了诸多探索。——编者

放工路上，广东深圳的新能源车主尹先生顺道来到距离公司两公里的超级充电站（以下简称“超充站”）。

一个个“披着”圭臬紫色外套的超充站，在深圳的寻常巷陌遍地可见。截止10月18日，深圳累计建成超充站671座，超充站、充电枪数目逾越加油站、加油枪数目。

一年前，深圳建树“超充之城”的行动提速。如今，“超充之城”建树情况如何？新能源汽车车主体验若何？记者在超充站、电板厂家、充电桩企业进行采访。

一秒一公里，方便似加油

插电、扫码，车载屏幕上的电量全部跳涨。不大一霎，车就充满电。“半个多月补一次电，超充也就20分钟，续航里程近500公里，满盈我高放工通勤和周末附进游的需求。”尹先生先容，他的车电板容量为100千瓦时，使用80千瓦傍边的快充桩，充满电需要1小时出面；使用7千瓦的慢充桩，要一彻夜了。“算下来，超充真为我省下不少时刻！”

笔据充电速率的不同，充电桩可分为慢充、快充和超充。慢充主要以交流神志充电，快充、超充则是基于直流充电工夫高压快速补能。在深圳，超充斥地单枪额定功率不低于480千瓦，最快能达到至极于“一秒一公里”的充电速率。

2023年9月，《深圳市新能源汽车充换电重要高质地绸缪建树决议（2023—2025年）》印发推行，深圳按照“结伴绸缪、结伴圭臬、结伴平台、结伴符号”的服务想路，加速建树世界一流“超充之城”。

深圳超充站建树连忙铺展。仅尹先生所在的龙岗区，截止本年10月18日，已建成113座超充站。

在大众汽车、出租车全面电动化的基础之上，深圳新能源汽车保有量已达116.2万辆，占纯真车总保有量超1/4，每卖100辆汽车，75辆是新能源汽车。

在深圳，找到充电站、充电桩已不是难题，充电慢则成为不少糜掷者对新能源汽车的主要费神。

化解“续航显示”，需要充电重要的“大输出”，也要汽车电板“吃得下”。

欣旺达能源科技股份有限公司电板家具线总司理何轩暗示，电板充电速率要龙套，一是靠化学体系优化，提高充电才调，同期兼顾安全和历久性能；二是靠结构瞎想改进，欺压产热，提高电子传导效果；三是靠先进应用策略的欺骗，包括最优化自适应充电策略、全人命周期瞎想冗余优化等。

2019年，不雅察到阛阓及用户需求，欣旺达开动布局超充工夫，咫尺已与小鹏、祥瑞、梦想等车企达成应用配合。其“闪充电板”1.0版块收场量产，10分钟不错补能至80%。“两款最新的闪充电板也将无间投产，在充电才调、整车续航阐扬等维度进一步龙套。”何轩暗示。

记者在深圳多个充电站不雅察到，补电的车辆中，复旧超充的车型并未几。

业内东说念主士暗示，刻下超充工夫较新，主要应用于25万元及以上的中高端新车。同期，大众超充桩建树起步较晚，用户未体验到超充的便利，阛阓莳植还需要一段时刻。市面已有车型还所以慢充或快充为主，但超充是行业发展标的。

深圳市发改委关系肃肃东说念主先容，2023年高端超充车型密集上市，2023年6月统计上市40余款，2024年5月已超140余款。有行业机构瞻望，到2026年底，国内复旧高压快充的车型阛阓保有量将超1300万辆。

时刻换空间，智能充放电

傍晚，深圳会展中心性面泊车场的超充站内停满新能源汽车。该站点缔造2个单枪超充桩和5个双枪快充桩。投运一年来，平均逐日为超100辆车提供充电服务。

1小时底本只可充1台车，当今不错充3台——超充桩以更高的效果，大幅提高了充电站的理财才调，裁汰了充电站对车位数目、地皮空间的需求，“以时刻换空间”。

比拟鄙俗充电，超充对充电桩的工夫才调提议了更高条件。

“单纯提高充电功率并不难。但跟着充电速率加速，元件快速开释多数热量。如何高效散热，成为超充必须措置的问题。”超充站工夫提供方、华为智能充电蚁集领域总裁王志武先容，与数据中心的传统风冷散热工夫不同，全液冷超充让充电主机、电缆、枪头等均收场冷却液轮回散热，不仅散热才调提高30倍，还能裁汰噪声、提高斥地寿命，底本费事的充电枪线也变得更轻巧。

深圳正以“存量校阅+增量拓展”的神志，快速扩大超充蚁集。深圳市会展中心超充站即是由鄙俗充电站升级校阅而成。

用原场站雷同的电力容量收场更快速充电，是如何作念到的？

“一般来说，由于超充功率更高，会相应减少一些站桩数目。”王志武阐发，并吞时刻充电的用户不一建都是超充车型，且每台车在不同充电阶段所需功率不同，小数会遭遇满车位且全部满功率运行的情况。场站忙绿时，能源管束系统不错笔据用户需求、供电才调等，灵活、动态地分拨功率到每辆车，收场充电功率最大化分享。

由深圳巴士集团建树运营的深康充电站，是深圳首座集光伏、储能、超充、车网互动于一体的灵敏抽象充电站。站内超充区，储能电板柜可存储200千瓦时电，在电价谷期充电、峰期放电，顶棚铺设的30千瓦光伏板，也能通过光伏发电，减弱电网服务。

深圳巴士新能源有限公司充电运营主宰潘志一又先容，深圳巴士集团已建树108座超充站，其中84座集成车网互动功能，不错把新能源汽车行动“挪动充电宝”，在用电岑岭期反向放电，匡助电网调峰。

“依托能源管束系统，充电站不错笔据及时天气、电价、新能源车电板景色等，收场站内光伏、储能、汽车充电放电结伴管束和智能调度，造成局域微电网、诬捏电厂。”深圳英飞源工夫有限公司能服家具管束部家具总监冯志敏先容。

“我的车不复旧超充，能在超充站充电吗？”不少车主提议疑问。

据了解，深圳超充站建树以“超充+快充”共建方式为主，超充桩也能向下兼容，笔据车辆功率自动调理单枪输出功率。华为数字能源工细君人修宇轩阐发，超充重要的充电功率会匹配电板需求，而不是强行“灌电”。比如，超充枪在给180千瓦的车辆充电时，输出功率会自动降为180千瓦。

“以时刻换空间”的超充工夫、“用比特管束瓦特”的数字能源工夫，为地皮空间有限的超大城市布局超充站，提供了措置决议。易找、快速、体验好，“充电像加油一样方便”的想法，正在加速落地。

深圳正重心围绕高速服务区、交通漏洞、公园商超级片区，打造供需匹配、欺压超前、工夫最初的超充蚁集，本年底谈判建成1000座超充站，造成“600米充电圈”。

结伴化建树，程序化发展

网约车司机熊师父大开手机，熟习点开“i深圳”APP，找桩、导航、充电，一键就可收场。“隔邻充电站在哪，价钱、距离、桩多桩少、有莫得位，一下都能知说念。”熊师父颇有心得。

“每到一个充电站，就得新下一个APP”。始终以来，不同运营商的APP端口不一，需要反复注册、充值，曾让不少车主烦心。为此，深圳市专为新能源车主提供充电好“维护”，提供“一键找桩、一键充电”等公益性服务。

它的背后，是深圳基于全市域级、全自主可控、精致建模的结伴时空信息平台打造的“电力充储放一张网”。底本稀疏漫步的充电桩、储能站、光伏站等电力充储放资源，以数字孪生、全景可控的神志接入“一张网”中，造成界限化举座性资源，从而收场科学化、智能化、精致化管束。提供便民服务的同期，打造更灵敏的政府监管平台。

“超充之城”建树，绝非简便的建桩、建站。深圳在构场景、精绸缪、立圭臬、强改进、建生态等方面皆头并进，加速鼓励造成结伴绽放、竞争有序、欺压蚁集的充电重要建树运营阛阓体系。

作为国内最早发展新能源产业的城市之一，深圳已造成精致的产业链生态，领有2.4万家新能源和数字能源企业，产业链紧密联动、串珠成链。其中，充电整桩斥地世界阛阓占有率辩论逾越50%；作为充电桩中枢零部件的充电模块，在世界阛阓占有率辩论逾越70%。

“咱们将阐扬好政府绸缪引颈作用，转机企业参与积极性，饱读舞探索买卖方式改进。”深圳市发改委关系肃肃东说念主暗示，超充阛阓参与主体多，家具丰富多采，需要完良策略体系、发布超充处所圭臬，相通“超充之城”建树和超充行业发展。

为此，深圳编制出台新能源汽车超充重要专项绸缪和充换电重要管束见地，明确充电基础重要高质地发展“道路图”。4月1日，深圳推行超充斥地分级评价和超充站瞎想的处所圭臬，并对电动汽车蚁集式大众充电站选址、充电站叮嘱、电能质地条件等方面缔造了具体圭臬程序。电动汽车充电斥地始终失效判定例范、蚁集式和漫步式充电场站分级评价程序等处所圭臬也无间出炉。